D'après les dernières statistiques de l'Administration générale des douanes, de janvier à juin 2025, les exportations chinoises de chariots élévateurs ont continué de maintenir une forte dynamique, les équipements sur chenilles et sur pneus affichant des augmentations significatives tant en quantité qu'en valeur, et les exportations couvrant plus de 200 pays et régions du monde entier.
1. Chariots élévateurs à chenilles : le « principal moteur » d'une croissance stable.
Au cours du premier semestre, la Chine a exporté 135 200 chariots élévateurs à chenilles, générant 4,7 milliards de dollars de recettes en devises, soit des hausses respectives de 28,1 % et 22,9 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les exportations mensuelles ont atteint 27 600 unités en juin, un niveau record depuis six mois, témoignant de la vigueur de la demande mondiale en infrastructures.
Classement par volume : les États-Unis arrivent en tête avec 23 300 unités importées, loin devant l’Indonésie (8 965 unités) et la Belgique (7 250 unités). L’Allemagne, le Vietnam, le Canada, l’Italie et la Pologne figurent également dans le deuxième groupe, avec plus de 4 000 unités importées chacun.
Différences de classement par valeur : L’Indonésie se classe première avec 467 millions de dollars d’exportations. Bien que le volume soit inférieur à celui des États-Unis, le prix moyen unitaire atteint 52 100 $, principalement pour les gros engins miniers et de construction. Des pays comme la Russie (339 millions de dollars) et la Guinée (plus de 100 millions de dollars) ont également contribué aux ventes, grâce à des modèles à forte valeur ajoutée. En revanche, malgré les volumes importants achetés par les États-Unis, le prix moyen n’est que d’environ 6 400 $, principalement pour les équipements de petite et moyenne taille, utilisés surtout dans l’entretien des infrastructures municipales et l’agriculture.
2. Chariots élévateurs à roues : un nouveau pôle de croissance rapide et compact
Au cours du premier semestre, 4 027 chariots élévateurs à roues ont été exportés, pour une valeur de 190 millions de dollars américains, soit des hausses respectives de 63,3 % et 21,2 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les Philippines, l’Ouzbékistan et le Vietnam se classent parmi les trois premiers importateurs, avec environ 400 unités chacun. La Russie et le Kirghizistan ont exporté chacun plus de 300 unités, tandis que le Kazakhstan, la Norvège et le Pakistan en ont également exporté plus de 100.
Principaux chiffres : Les exportations en provenance de Russie, d'Ouzbékistan, des Philippines et d'autres pays ont dépassé 10 millions de dollars américains, ce qui témoigne de l'investissement continu de ces pays dans le génie municipal, l'entretien des routes et d'autres domaines.
Caractéristiques régionales : les pays d’Asie centrale privilégient généralement les modèles à configuration élevée, tandis que les pays d’Asie du Sud-Est préfèrent des équipements petits, flexibles et maniables pour s’adapter à l’urbanisation.
3. Structure et tendances du marché
Globalement, les pays situés le long des Nouvelles Routes de la Soie demeurent le principal marché des exportations chinoises de chariots élévateurs, avec une demande toujours soutenue en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique. Sur les marchés matures (comme l'Amérique du Nord et l'Europe), la demande est stable et la volatilité des prix est limitée, avec une prédominance de petits modèles polyvalents. Sur les marchés émergents (comme l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et l'Asie centrale), la part croissante des équipements haut de gamme achetés, notamment dans les secteurs minier, énergétique et des grandes infrastructures, stimule une forte croissance des exportations.
Conclusion : Au premier semestre 2025, les exportations chinoises de chariots élévateurs continueront de croître en volume et présenteront une gamme de produits polarisée : les marchés matures privilégieront les équipements de petite et moyenne taille, tandis que les marchés émergents se tourneront vers les modèles de grande taille à forte valeur ajoutée. Face à l’accélération des investissements mondiaux dans les infrastructures, les marchés émergents devraient devenir le principal moteur de la croissance des exportations dans les années à venir.
(Cet article est une reproduction d'un article paru dans Engineering Machinery Trade Network et Sina Finance Report.)
